ЛОГИСТИКА

Видение Азербайджана в области логистики и торговли к 2020 году заключается в том, чтобы добиться создания добавленной стоимости для региональных транзитных грузов, а также для привлечения грузовых перевозок. С 2025 года долгосрочная цель Азербайджана — стать региональным логистическим центром через эффективно действующие логистические центры с надежной связью с другими странами. Порт Зира нацелен на значительное улучшение инфраструктуры логистики и торговли в течение этого периода.

Шелковый путь

В настоящее время существуют три действующих железнодорожных коридора, которые физически соединяют Китай и Европу. Северный идет главным образом через Россию, и по большей части следует по маршруту Транссибирского экспресса. Центральный маршрут проходит по Казахстану, прежде чем соединяться с северным маршрутом на западе России. В то время как южный маршрут проходит через Казахстан в Актау и пересекает Каспийское море на пароме в Азербайджан, Грузию и Турцию. Вдоль каждого коридора время транспортировки составляет около 10,5-16 дней.

«Азербайджан является ключевой страной в плане развития Транскаспийского маршрута. Как мы видим на карте, Азербайджан находится в центре всего».

Транскаспийский торгово-транзитный коридор Восток-Запад объединяет стратегические регионы Центральной Азии, Каспия и Черного моря, чтобы сформировать жизнеспособный торговый и транзитный коридор между Европой и Восточной и Юго-Восточной Азией. Современный транскаспийский коридор, соединяющий торговлю, население и экономику, имеет обширную и интегрированную сеть инфраструктуры, особые экономические зоны, гармонизированные обычаи, трансграничные процедуры и многое другое по этому маршруту.

Сегодня амбициозные региональные инфраструктурные проекты обеспечат быстрые и эффективные поставки всех видов товаров. Эти проекты свяжут азиатские и европейские транспортные сети, значительно сократя сроки доставки и сэкономив транспортные расходы для доставки товаров с азиатских на европейские рынки. Расширение региональных транспортных сетей вдоль Транскаспийского коридора открывает новые возможности для трансконтинентальных перевозок и инновационных услуг. Афганистан, Азербайджан, Грузия, Казахстан, Турция и Туркменистан составляют рынок около 150 миллионов потребителей. Эти страны готовы предложить индивидуальные и интегрированные решения для компаний с очень сложными цепочками поставок.

Порт Зира расположен на Дальневосточной стороне Абшеронского полуострова. Это позволяет порту получить доступ ко всем паромным линиям через Каспийское море. Международные паромные линии, соединяющие порт Зира с другими странами Каспийского моря, включают:

ЗИРА — АСТРАХАН: 430 м. Миль

ЗИРА — АСТАРА: 145 м. Миль

ЗИРА — ТУРКМЕНБАШИ: 150 м. Миль

ЗИРА — АМИР-АБАД: 246 м. Миль

ЗИРА — БЕНДЕР-ЭНЗЕЛИ: 246 м. Миль

ЗИРА — АКТАУ: 270 м. Миль

ЗИРА – КУРЫК: 199 м. Миль

Открытые дороги, соединяющиеся с портом Зира

Порт Зира стратегически расположен в нескольких минутах от автомагистраль Гейдара Алиева и имеет неприкрытые связи с Международным аэропортом Г.Алиева, центром города Баку, а также пограничной таможней Баку — Красный мост (574 км — Грузия), пограничной таможней Баку — Самур (260 км — Россия) и пограничной таможней Баку — Астара (378 км — Иран).

Магистраль Зира

Магистраль  Зира в северной части порта обеспечивает быстрый и легкий доступ к шоссе Гейдар Алиев и Зыг и обеспечивает прямую связь с внутренней гаванью порта.

Порт Зира расположен в 9 км от железной дороги Пираллахи — Баку, которая напрямую соединяется с международной железной дорогой Азербайджанской Республики. Путешествие из Баку (Азербайджан) в Тбилиси (Грузия) на поезде (448 км).

Порт Зира имеет доступ к железной дороге Баку-Тбилиси-Карс, которая завершает транспортный коридор, соединяющий Азербайджан с Турцией (и, следовательно, Центральную Азию и Китай с Европой) железнодорожным транспортом. Линия имеет потенциал для транспортировки годового объема в 6,5 млн тонн, что соответствует долгосрочной цели в 17 млн тонн.